Entrainement à Pau Arnos

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Je suis arrivé sur le circuit avec quelques objectifs simples: rouler de manière cadencée et ne faire ni tout-droit ni tête à queue, passer à fond le pif-paf qui suit la ligne droite d'arrivée; simple...En théorie!

Changement de voiture; celle-ci est noir mat et il me faut encore plus de mousse pour être installé correctement. La conséquence est que j'ai les fesses qui glissent au freinage et que je réajuste ma position après chaque freinage. Pas top...

Je peux mesurer les différences de réglages et leur influence: celle-ci est plus souple en suspension, moins précise, moins bonne en moteur et avec une pédale de freins encore plus collante. Et le freinage, c'est ce que j'ai le plus de mal à appréhender sur la Legend Car. J'ai (j'avais...et c'était il y a longtemps!) l'habitude de pédales très dures, en bois, dans lesquelles on tape pour un freinage précis. Et là, ou je bloque, ou je ne freine pas assez.
Éric et Julien me coachent avec patience, j'améliore le feeling, les temps mais je suis encore loin du compte.

Patience, il faut bien accepter l'apprentissage. La voiture est grisante, donne énormément de plaisir; j'en veux encore, mais pas aujourd'hui: 37 tours et je suis rincé!!

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Prise en mains

Ces premiers pas en Legends Cars ont lieu sur le très beau et tout aussi technique circuit de Pau Arnos; décoller des stands, monter les 3 premiers rapports se fait sans difficulté aucune.
Et déjà la sensation "voiture de course" qui me fait saliver...

Cette première série de tours sera un brouillon, à tous les sens du terme. Trouver les trajectoires, s'habituer aux freins à la consistance désagréable pour moi, ne pas se mélanger les pinceaux avec la boite séquentielle, s'habituer au régime inhabituel du moteur ( il "gueule" tellement que je passe le rapport supérieur bien trop tôt...), ne pas se retrouver en 4 alors que je pense avoir rentré la 3...

Je descends de la voiture avec la certitude de mal conduire et d'être plutôt perdu...Mais je pressens le plaisir énorme que peut procurer cette voiture.

La première série de l'après-midi est complètement différente; les choses se sont un peu mises en place, je commence à conduire et à utiliser les trajectoires. Tout en me rendant compte que je suis vraiment sur la défensive: je crains le décrochement du train arrière et la perte de contrôle! Avec la sensation que le survirage sera brutal.

En revanche, même si j'ai nettement conscience d'être bien loin des limites, le plaisir est là; énorme. Cette voiture est grisante!!! le moteur et ses montées en régime fulgurantes, les passages de vitesses ultra-rapides (quel pied la boite séquentielle!), la maniabilité, wouaouhh...

Quant au circuit, il est superbe; avec des difficultés très techniques (virages qui se referment) et 2 passages impressionnants: le pif-paf qui suit la ligne droite des stands, à fond de 5° pour les meilleurs, mais pas pour moi ;-)) et une grande courbe en descente à fond de 5 également. Faut pas mollir...

Un puzzle étalé sur la table, tout à imbriquer. C'est le stade où j'en suis en repartant de cette première journée. Et pourtant, David et Julien sont très attentifs, prodigues en bons conseils avec leurs débutants, diffusant une ambiance très agréable. Je vais me ruer sur DailyMotion pour essayer de comprendre...

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Crédit photo racingforever

Installation à bord

La Legend Car? Une toute petite voiture de course dont la portière s'ouvre vers l'avant comme sur les autos des années 30 dont elle reprend le look.
Celles qu'utilisaient les moonshiners pour livrer leur whisky frelaté aux bootleggers.

Râblée, ramassée, muscles saillants; gentiment agressive, sympa à regarder.
Volant ôté, on se plie pour s'introduire dans le baquet. Premier constat, je suis trop petit pour la position de conduite fixe; Éric place de la mousse, me permettant de toucher les pédales. Énorme compte-tours rond dans l'axe du regard, zone rouge à 11 000 trs/mn, des diodes de couleurs différentes indiquant le rapport engagé, levier de la boite séquentielle parfaitement placé à main droite.

Un champ de vision restreint, du à la ceinture de caisse un peu haute. Un environnement très course.
Contact par basculeur, presser sur le bouton du démarreur; Premiers hurlements du 1300 Yamaha, vibrations...Sensation d'isolement sous le casque, c'est parti...

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Legends Cars Cup en France

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Le pied à portée de main...


Legend Cars Cup; le sport auto comme on peut le rêver!!
Des autos légères, propulsées par un Yamaha 1300 cc de 150 cvs avec une drôle de bouille sortie tout droit de "Cars"
La toute première fois que j'ai entendu parler de ce championnat qui allait démarrer en France, j'avoue que ça a remué quelque chose...

J'avais enfoui le sport automobile très profondément avec la ferme intention de l'oublier; escalade et alpinisme l'avaient remplacé, intensément.

Le hasard d'un zapping, la télécommande s'arrête sur AB Moteurs et j'y découvre un peloton furieux, des autos en glissades partout...

Mmmmm, l'envie revient comme un diable sortant de sa boite...Je veux essayer ce truc!!

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